高速公路、高速鐵路、市政高架，但凡涉及到有橋梁的地方就有支座。那橋梁支座是個啥呢？你可以把它想象為我們人體的膝關節(jié)。橋梁支座，就是連接橋梁上部結構和下部橋墩的膝關節(jié)。它不僅可以將上部的荷載傳遞給橋墩，而且還可以靈活變形，使橋梁保持在一種安全穩(wěn)定的狀態(tài)。橋梁支座的種類很多，有用油毛氈、石棉板等做的簡易支座，有用鋼材做的鑄鋼支座和新型鋼支座，有用鋼筋混凝土做的擺柱式支座和弗萊西奈絞，有應用最為廣泛的橡膠支座。

    今天我們就來聊聊這個橋梁橡膠支座，橡膠支座具有構造簡單、加工方便、節(jié)省鋼材、安裝方便等優(yōu)點。對寬橋、曲線橋和斜橋具有良好的適用性。橋梁工程中使用的橡膠支座，主要分為兩大類：第一類是板式橡膠支座。第二類是盆式橡膠支座。

    橋梁板式橡膠支座，按功能分為普通橡膠支座和滑動橡膠支座。普通橡膠支座是由多層橡膠片與薄鋼板硫化粘合而成。具有足夠的豎向鋼度，同時又有較大的變形能力。當普通橡膠支座表面粘附一層約兩毫米厚的聚四氟乙烯板，因為其摩擦系數(shù)較低，配合鏡面鋼板和硅脂油使用，可以使橋梁梁端，在四氟板表面自由滑動，使得橋梁上部的水平位移不受限制，從而稱為滑動橡膠支座。

    橋梁盆式橡膠支座，則是將橡膠原版放置在圓形鋼盆內。橡膠在受壓后，由于變形受到鋼盆 的約束，處于一種三項受壓的狀態(tài)，比無側向約束的抗彈性模量增大近20倍。這樣可以大大提高橋梁支座的承載能力和水平變形能力。突破了普通橡膠支座的局限，使其成為大跨度橋梁的理想之作。目前市面生產的盆氏支座，是依照2009年5月實施的公路橋梁盆氏支座相關標準進行設計和生產。為了適應大跨度橋梁的使用要求規(guī)范規(guī)定，將盆氏支座分為雙向活動支座、單向活動支座、固定支座、減震型固定支座和減震型單向活動支座。

    通常，一座橋梁需要同時設置雙向活動支座，單向活動支座和固定支座。我們以一個簡單的兩跨剪支橋梁為例，描述三種盆式支座的布置原則，為了能讓橋梁對稱的向兩端變形，使得兩端伸縮縫的變形不至于過大。會將橋梁中間位置的橋墩定為固定墩，設置一個固定支座。由于橋面較寬，考慮橫橋向的自由變形，需要在固定墩另一側位置設置一個單向活動支座。橋梁兩端設置單向活動支座和雙向活動支座，這樣可以同時滿足橋梁縱向和橫向的變形要求。當然，不同的橋型支座的布置方式也不一樣，但都遵循著幾個基本原則。第一是保證力的順利傳遞不產生約束。第二是真實的反應橋梁設計、計算時的支撐條件。第三是支座必須水平布置。支座是關系到橋梁安全和使用壽命的重要環(huán)節(jié)。因此，我們在不斷的探尋新型支座的研究，比如減震、隔震支座、可調高支座等為橋梁的安全長壽提供堅實的保障。