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預(yù)應(yīng)力雙懸臂T梁加固技術(shù)

標(biāo)簽:預(yù)應(yīng)力,應(yīng)力,懸臂,加固,技術(shù),   發(fā)布時(shí)間:2024年07月18日   點(diǎn)擊1427次
     先計(jì)算好原構(gòu)件自重荷載、拆除時(shí)的震蕩荷載、施工荷載及其他方面荷載,并對一時(shí)支持掛梁用的碗扣式腳手架進(jìn)行穩(wěn)固性及抗傾覆驗(yàn)算。受工期及其他緣故原由束縛,不具備預(yù)壓條件,采用原掛梁進(jìn)行預(yù)壓,試起掛梁,設(shè)觀測點(diǎn)觀測沉降及位移,確定支架穩(wěn)固后,方可進(jìn)行起掛梁施工。施工中控制軸線偏位、標(biāo)高、支點(diǎn)位置(不影響后續(xù)施工為宜),并做好觀測及記錄。   1.1主梁團(tuán)體頂升控制   實(shí)地觀察發(fā)現(xiàn)鉸接端主梁與橋墩蓋梁每側(cè)有兩根ф22錨栓連接,且蓋梁與主梁間緊貼,無法進(jìn)行切割,給起主梁帶來很大的施工難度,經(jīng)簡單計(jì)算,加固后的墩頂橫墻受力情況遠(yuǎn)宏大于主梁自重荷載與錨栓屈服強(qiáng)度之和,固采用4臺300T液壓千斤頂同步頂升方主梁,并制訂施工中重要控制要點(diǎn):①墩頂橫隔梁混凝土強(qiáng)度②液壓千斤頂數(shù)量、噸位③頂升同步及切割錨栓時(shí)間掌握④起梁標(biāo)高控制⑤支座安裝質(zhì)量控制⑥同步落梁及橫、縱軸線控制⑦落梁后標(biāo)高及軸線測量。
        1.2落掛梁及系統(tǒng)轉(zhuǎn)換控制。   采用八臺50T千斤頂人工頂起,分行程平穩(wěn)、同步將掛梁落回原位,從軸線、標(biāo)高、一時(shí)支持位置及牢固程度、牛腿拆除尺寸、主筋焊接質(zhì)量、錨具、轉(zhuǎn)向器位置、鋼筋加工及安裝、模板、澆筑混凝土質(zhì)量進(jìn)行控制,實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)轉(zhuǎn)換。
        1.3橋臺梁端現(xiàn)澆段、錨塊、轉(zhuǎn)向塊質(zhì)量控制。   (1)鉆孔植筋質(zhì)量控制   鉆孔植筋質(zhì)量的好壞直接決定錨塊、轉(zhuǎn)向塊受力構(gòu)件的質(zhì)量,因此鉆孔植筋的質(zhì)量控制尤為緊張,重要控制①鉆孔直徑、深度、清潔度(干燥、無塵)。②膠液等級、劈裂強(qiáng)度、固化時(shí)間、施工溫度、氣候③植入鋼筋等級、直徑、長度、數(shù)量、植入深度④拉拔試驗(yàn)效果。   (2)預(yù)應(yīng)力錨具、轉(zhuǎn)向器安裝   錨具及轉(zhuǎn)向器安裝時(shí)按設(shè)計(jì)圖紙嚴(yán)酷放樣,分外是控制轉(zhuǎn)向器拐點(diǎn)的位置是重中之重,安裝前進(jìn)行放樣記錄,確定每一轉(zhuǎn)向器的位置及角度,安裝時(shí)控制坐標(biāo)偏差值在±3mm以內(nèi),安裝后進(jìn)行“拉線”檢驗(yàn),不知足要求立即調(diào)整,確??椎雷鴺?biāo)順暢,避免發(fā)生刻絲、增大摩阻力及破壞鋼絞線外觀“PE”防水護(hù)套,等征象發(fā)生。從而確保安全及張拉應(yīng)力知足設(shè)計(jì)要求。
        1.4穿束、及預(yù)應(yīng)力張拉   全橋鋼絞線束分為5根和9根(N6)兩種類型,穿束之前進(jìn)行編號,以免發(fā)生鋼絞線交叉及纏繞征象發(fā)生;穿束過程中細(xì)致珍愛,不要破壞鋼絞線外觀防水層。梁端留有充足長的工作長度。   預(yù)應(yīng)力鋼絞線張拉之前,對轉(zhuǎn)向塊及錨塊等混凝土構(gòu)件的同條件養(yǎng)生試塊進(jìn)行試驗(yàn),強(qiáng)度知足設(shè)計(jì)文件要求后,按設(shè)計(jì)文件要求順序進(jìn)行張拉。   張拉采用兩端張拉,嚴(yán)酷按照設(shè)計(jì)及文件要求進(jìn)行對稱張拉,通過張拉應(yīng)力和現(xiàn)實(shí)伸長值進(jìn)行校核新疆人事考試信息網(wǎng),確保“雙控”到位,扎拉后及時(shí)封錨,封錨注入防腐油脂(穿束、張拉施工照片)。   1.5 橋面鋪裝及防撞墻   橋面鋪裝及防撞墻施工,是較為常規(guī)的施工項(xiàng)目,嚴(yán)酷按照規(guī)范及質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)實(shí)行,在此不做介紹。   2.結(jié)語   該橋加固的凸起特點(diǎn)是網(wǎng)站優(yōu)化,封錨后預(yù)留了肯定的工作長度,可根據(jù)現(xiàn)實(shí)情況替換預(yù)應(yīng)力鋼絞線,重新張拉,換束簡便快捷;加固提載結(jié)果顯明,與新建上部相比具有工期短,經(jīng)濟(jì)合理、技術(shù)先輩等上風(fēng)。   該橋經(jīng)過一年的通車運(yùn)營,荷載試驗(yàn)注解,校驗(yàn)系數(shù)知足汽-15,掛-80要求,通過完工驗(yàn)收,達(dá)到提載加固的目的。
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