我們對高鐵列車的熟悉是快速、安全、舒適、方便。為知足這個基本要求，城際高鐵橋梁結(jié)構(gòu)應(yīng)具有安全舒適，造型簡潔，設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)化，便于施工架設(shè)和養(yǎng)護(hù)維修的特點(diǎn)搜索引擎優(yōu)化，并須具有充足的耐久性和優(yōu)秀的動力性能。 　　橋梁上部結(jié)構(gòu)(即鐵軌路面結(jié)構(gòu))通常采用預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)，下部結(jié)構(gòu)(地基結(jié)構(gòu))一樣平常采用混凝土或鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。 　　跨度大于或等于20m的梁部結(jié)構(gòu)，采用雙線整孔箱形截面梁，通常用精軋螺紋鋼等高強(qiáng)度鋼材。需要時，也可采用兩個錯孔布置的單線箱形截面梁?？缍刃∮?0m的梁部結(jié)構(gòu)，一樣平常采用鋼筋混凝土剛構(gòu)、框構(gòu)和多片式T梁，并施加橫向聯(lián)結(jié)形成團(tuán)體橋面。 　　高速鐵路橋梁的重要設(shè)計原則表現(xiàn)在以下幾個方面： 　?。?）設(shè)計活載采用ZK活載，動力系數(shù)、離心力、制動力、橫向搖蕩力、脫軌荷載、氣動力等均按《暫規(guī)》計算，并考慮因?yàn)闃蛏箱佋O(shè)超長無縫線路而產(chǎn)生的長鋼軌縱向力。 　?。?）為保證橋上軌道的平順性和結(jié)構(gòu)具有優(yōu)秀的動力性能，對結(jié)構(gòu)剛度和基頻進(jìn)行嚴(yán)酷控制。 　?。?）為保證橋上無縫線路保持正常的使用狀況，增長了墩臺最小縱向水平線剛度限值的要求。 　?。?）對基礎(chǔ)工后沉降及不均勻沉降嚴(yán)酷限定。 　?。?）進(jìn)步橋梁結(jié)構(gòu)的團(tuán)體性。 　　（6）橋面構(gòu)造合理，知足各種橋面設(shè)施的安裝要求，采取了進(jìn)步結(jié)構(gòu)耐久性、減振降噪等措施，知足養(yǎng)護(hù)維修的要求。