根據(jù)《公路橋梁施工技術(shù)規(guī)范》(JTJ 041-2000)12.8.3條規(guī)定“現(xiàn)實(shí)伸長值與理論伸長值的差值應(yīng)控制在6%以內(nèi)，否則應(yīng)停息張拉，待查明緣故原由并采取措置予以調(diào)整后，方可繼承張拉”。從上述例題中不難看出，其它參數(shù)精確的情況下，當(dāng)μ＝0.2時(shí)ΔL＝35mm，吻合規(guī)范規(guī)定的控制范圍是32.9～37.1mmgoogle關(guān)鍵詞排名，當(dāng)μ＝0.25時(shí)ΔL＝34mm，吻合規(guī)范規(guī)定的控制范圍是32～36mm。但在現(xiàn)實(shí)施工時(shí)因?yàn)楣艿莱尚秃笸庥^特性是否光滑、外觀是否有銹斑，位置誤差大小，彎道位置及角度是否精確、成型管道內(nèi)是否漏漿等因素影響，規(guī)范中提供的μ是一個(gè)變值，根據(jù)表1中提供，轉(zhuǎn)變范圍為0.2～0.25，所以上述例題計(jì)算出的伸長量的現(xiàn)實(shí)控制范圍應(yīng)是32～37mm。
張拉時(shí)鋼絞線現(xiàn)實(shí)伸長量的測量方法　　鋼絞線現(xiàn)實(shí)伸長量的測量方法有多種多樣，目前使用較多的是直接測量張拉端千斤頂活塞伸出量的方法，我認(rèn)為如許的測量方法存在肯定的偏差，這是由于工具錨端夾片張拉前經(jīng)張拉操作人員用鋼管敲緊后，在張拉到10%σk時(shí)因鋼絞線受力，夾片會向內(nèi)滑動，張拉到20%σk時(shí)，夾片又會繼承向內(nèi)滑動，如許通過測量千斤頂?shù)纳扉L量而得到的10%～20%σk的伸長量比鋼絞線的現(xiàn)實(shí)伸長值長1～2mm，若以10%～20%σk的伸長量作為0%～10%σk的伸長量，哪么在0%～20%σk的張拉控制段內(nèi)，鋼絞線的伸長量就有2～3mm的偏差。從20%σk張拉到100%σk時(shí)，鋼絞線的夾片又會向內(nèi)滑動一點(diǎn)，按最小值滑動量計(jì)算單端鋼絞線的伸長量就有3～4mm的偏差，兩側(cè)同時(shí)張拉時(shí)共計(jì)有約6～8mm的偏差（偏差值的大小取決于工具錨夾片打緊程度），但是張拉力是達(dá)到的。因此用測量千斤活塞的方法一樣平常測出來的值都是偏大的。對于鋼束現(xiàn)實(shí)伸長值的測量，建議采用量測鋼絞線絕對伸長值的方法，而不使用量測千斤頂活塞伸出量的方法，后者測得的伸長值須考慮工具錨處鋼束回縮及夾片滑移等影響，尤其是在鋼絞線較長，必須進(jìn)行分級張拉時(shí)，更為繁瑣，若直接通過測量千頂活塞的伸出量，則偏差累計(jì)更大。推存的測量方法如圖2所示，使用一個(gè)標(biāo)尺固定在鋼絞線上，不論經(jīng)過幾個(gè)行程河南人事考試網(wǎng)，均以此來量測分級鋼絞線的長度，累計(jì)的效果就是初應(yīng)力與終應(yīng)力之間的實(shí)測伸長值。